LED车灯是指采用LED（发光二极管）为光源的车灯。
因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。
那么led大功率灯珠的LED车灯特性使用是什么？ 1、可靠性与使用寿命 2、效率/每瓦流明 与标准的白炽灯相比，LED消耗每单位电能可以产生更多的光输出。
但与卤素灯相比时，LED的实际光输出的优势并不明显。
新的LED具备出色的流明每瓦数值，但某些数值是在优化条件下取得的，而通常不是在高输出条件下获得的。
一般而言，当LED的电流增加时，光输出量并未呈线性增加。
因此，uvc led厂家，即使LED在0.5A电流下输出x流明，它在1.0A电流下也不会输出2x流明。
3、 响应速度 以刹车灯和方向指示灯管为例，假设车辆时速为125公里/小时，即35米/秒时，白炽灯的热启动时间约为250毫秒，而反应迅速的LED可提早约8米距离发出刹车警告，杭州uvc led，从而有效避免汽车相撞。
指示灯也是如此。
4、方向性 另一个关键特性是LED的发光方式。
与白炽灯不同，LED只透过一个表面发光，这对头灯与航图灯应用有好处，但可能不适合车厢照明灯其它照明应用。
led大功率灯珠的LED芯片有哪些技术难题？尤其是大功率 LED 芯片，面临的主要技术难点主要是以下几个方面： 1、发光效率低 虽然各厂家量产的封装后的白光 LED 出光效率都达到 100lm/w 以上，但是相比较于小尺寸的 LED 芯片，其出光效率依然很低。
大尺寸的 LED 芯片由于尺寸较大，当光线在器件内部传播时，光线通过的路程要比小尺寸的芯片经过的路程长，导致器件材料对光线的吸收概率较大，大量的光线被限制在器件内部无法出射，导致出光效率较低。
2、电流扩散不均匀 对于大功率 LED 芯片而言，需要大的电流驱动（一般为 350mA），为了得到均匀的电流扩散，需设计合理的电极结构以使得电流在 P 型层面得到均匀分布，大功率 LED 芯片由于芯片尺寸较大，同时 P 型层的电流很难在 P 型层面得到均匀扩散导致电流积聚在电极下方，uvc led价格，造成电流拥挤效应。
由于电流积聚效应，即电流主要集中在电极正下方区域，横向扩展比较小，电流分布很不均匀，导致局部电流密度过大。
3、光电特性不稳定 由于大功率 LED 芯片器件出光效率底下，大量光线被器件内部吸收，这些被吸收的光线在器件内部转换成热能，造成 LED 芯片结温的升高，结温的升高不但会造成光衰严，严重影响了 LED 芯片的寿命，同时温度的升高会导致芯片的蓝光波峰向长波长方向偏移（即红移），造成芯片的发光波长和荧光粉的激发波长不匹配，也会造成显色性的降低。
4、产业化研究光效远低于实验室研发水平 国际上主流的 LED 芯片厂商，虽然实验室研发已到达较高的水平，但是产业化的研究水平依然底下，造成其主要的原因是产业化不但要考虑到成本的需求同时还要兼顾生产工艺的复杂程度以及芯片良率的问题。
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LED灯分为了灯珠和贴片区两种形式的，那么LLED灯珠与LED贴片灯珠如何区别？下面我们在给大家总结一下LED灯珠和LED贴片灯珠区别：? 发光原理：LED灯珠是采用放电放光，而LED贴片采用於冷性发光。
抗震性：LED灯珠的抗震性不如LED贴片的抗震性好。
灯光颜色：LED灯珠可以发出红、橙、黄、绿登多种颜色的光，而LED贴片灯珠则不具备这种能力。
环保功能：LED灯珠没有这种有害金属，相比较下，环保方面LED贴片灯珠做得不够。
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